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　　客运办事初年，运送行动搭客车船换乘手续，收取必定的手续费。22年，湘鄂铁路局与湖南马路局切磋，以粤汉线北段和湖南境内的湘粤铁路为联运区间，指定岳州、汨罗车站为联运站，打点搭客、行包联运营业，相同湖北、湖南、广东3省搭客运送，并宁可他联运车站相互出售客车票。

　　50～60年月，客运联运营业仅限于吉普车、乡村大众汽车来回于车站、船埠接送搭客。1970年9月，岳阳地域交通运送批示部联运办公室扩展搭客联运规模。铁路、马路、水运3种运送体例相互跟尾，创办代售种种客票营业。1972年，因为费收解交、分派等诸多缘由，联运售票营业停止。

　　1986年，市联运公司在郊区中间竹荫街创造火车、汽车、汽船联运客票售票处。城陵矶汽船客运站展开长航编制客运联运换座营业，一起可凭联运证更换旅客班船。湘航长沙汽船公司和常德汽船公司划分构造长沙至岳阳一日游、长沙经岳阳至九江七日游、岳阳至九江五日游和常德至岳阳一日游，实施饮食、参观、车船一条龙办事。1989年9月，岳阳港务公司与四川涪陵公司开端构造游览联运营业，沿长江而下，经长江三峡、宜昌、沙市、岳阳到武汉，回程或走铁路。

　　1995年9月，投资1200万元、总修建面积达5000平方米的联运大楼完工营业，大楼集餐厅、接待所、舞厅、泊车场为一体，为搭客供给“一条龙”办事。

　　货运办事早期，境内运送行业实施代货主理理汽船过驳卸载、换载、换拖、配载等营业；至40年月前期，打点水转陆、陆转水营业。

　　中华黎民共和国兴办后，交通部分努力构造铁路、航运、马路运送企业之间的大结合运送。1955～1956年，岳阳县风帆运送互助社、搬运办事社、湘航岳阳处事处等专科交通运送企业，在省航运编制水水联运的根底长进行水陆联运。在展开江、河、海联运中，河段（含岳阳、汉口至湖南内河段）下降运价10%，乃至由海入湘物质增添。1956年，岳阳港与岳阳火车站结合包办铁水联运。因为口岸与铁路车站间隔较远，货色交代需经装卸、搬运2个次序，搬运间隔长，门路前提欠好，既增添直达用度，又感化车船周转。 1959年博鱼体育入口，省交通厅投资13.5万元、长沙铁路局投资15.6万元，岳阳航运处事处、岳阳县搬运社、岳阳港站办公室等单元投资7.7万元，兴修岳阳火车站至口岸的沿湖铁路干线月通车。沿湖铁路建成后，车船可对口换装，直达包干用度降落15%。各级交通运送批示部努力奉行岳阳港站一条龙运送大合作，实施“五同一”，“五同一”即同一规矩、同一批示、同一方案、同一休息、同一装备。展开马路、铁路、旱路联运。1962年7月，铁路和旱路联运法则划定，岳阳口岸换装从东南到华南的钢铁、食粮（水转铁）、食盐、化肥、棉纱，从华南到东北的（铁转水）金属矿石、非金属矿石、生铁、化肥、煤炭，均以整车货色为限，不打点零担，换装刻日4天。凡经过岳阳换装的水陆联运货色属长江航运局船舶和火车承运，运价减收10%，属湖南境内航运局承运，运价减收15%。80年月初，逐步成长成为专科交通署理运送办事性企业。1985年，市联运公司实施“一家签约、函电拜托、一票结算、全程承担”的包干职守制，多量货色构造铁、公、水一条龙办事。每一年零担货运量达25万吨摆布。至1987年7月，公司直达货色124.77万吨，创贸易支出156万元，告终成本90余万元。洞庭湖区及湘鄂毗连地域的物质在岳阳运行实践中，公司努力分配运力，减缓岳阳火车站货色“锁口”题目，将岳阳火车站的周转期由1984 年的15天延长到1990年的0.3天。1990年，公司展开有偿配合经贸易务，与18个省、市、自制区530余家物质单元签定终年运送和谈，并经过中南、东北、长江、京广铁路联运收集，辐射天下。前后创办社会泊车场、联运观光办事社等联运办事名目36个。展开周全质料办理QC小组勾当，办事质料不停进步，零担货色托付过失率降落近50%，补偿率由1987年的13.34%降至2.98%，屡次评为全省交通编制周全质料办理QC小组勾当优越单元。

　　1995年2月，岳阳市联运集装箱公司并入后，公司构成范围运营，是年已毕联运量68万吨，集装箱运送4100箱，联运总支出507万元。90年月前期，社会车船成长敏捷，呈现运力多余，运送墟市呈疲软状态，经联运直达货色日益削减。1999年仅已毕联运量17.8万吨，集装箱1707箱，联运总支出289万元。