“11五”的五年里，我国加快编织平面交通网，我国马路、旱路、民航、邮政均迎来汗青上最大范围的扶植高潮，获得史无前例的大成长，陆海空条条小道通顺，根本满意了苍生出行需要。

　　在陆上，到２０１０年年末，天下马路网总历程到达３９５万千米。此中，高速马路通车总历程到达７．３万千米，国度高速马路网骨架根本构成。天下乡村马路通车历程到２０１０年末到达３４５万千米。天下邮路总长度到达３８０万千米，邮政行业营业总量完结１９７５亿元；在水上，我海内河水运扶植五年总投资为１０００亿元。天下内地口岸经过才能达５５．１亿吨。内河航道历程达１２．３万千米。五年拯救脱险职员９７３６７人。天下共建设了２０个直属海事机构，１１２个分支机构，承当起水上平安拘押事情。救捞零碎具有各种拯救船舶７０多艘、１２０艘打捞船舶和２１架拯救飞机，海上有人脱险，救捞步队神速出动救人；在地面，到２０１０年末，华夏民航运送机队总量到达１６１０架，通用机队１０００架。２０１０年天下马路客货运量完结３００亿人次和２２０亿吨；口岸和集装箱含糊量延续７年连结天下第一；内河货运量完结１７亿吨；民航客货运量完结２．６６亿人次和５００万吨。

　　在“12五”时代，将依照局限超前的准则，延续增强交通运送根底举措措施扶植，鼎力推动归纳交通运送系统扶植，兼顾计划跟尾，公道设置装备摆设资本，慢慢实行种种运送体例“无缝跟尾”，到２０１５年，发端建成便利、高效、绿色、平安的交通运送系统。

　　“12五”时代首要扶植实质：以国度高速马路网扶植为龙头，增强省际毗连线即“断头路”扶植。改正国度马路网计划，加强国省道革新，力图“12五”恼网团体构造优化进级，办事程度进一步进步；有序推动内地口岸扶植，美满火油矿箱等首要货种口岸结构，增强资本调整，推动以临港产业为依靠的内地口岸新港区开辟扶植。加速推动长江等外河高档级航道扶植，实行南京保护１２．５米深水航道扶植工程、荆江河段管理工程、西江航运支线和京杭运河扩能工程等要点名目；优化机场结构，加强机场保险才能；增强邮政根底收集扶植和加强快递成长才能，根本完结空缺州里邮政所补建。

　　２０１３年６月２０日宣布的《国度马路网计划（２０１３年－２０３０年）》显现。到２０３０年，我国国度马路网总范围约４０万千米，为此进入约４．７万亿元。到２０１２年末，国度级支线万千米。也便是说，将来十几年我国新建、革新马路将到达约２３万千米。

　　２０１１年６月８日，国务院常务聚会研讨摆设增进物流业安康成长事情。聚会请求“增进物流车辆便当通畅。下降过途经桥免费，鼎力奉行不泊车免费零碎。”

　　２０１１年６月１５日，国务院法治办宣布《中华国民共和国车船税法实行规则(收罗定见稿)》，收罗社会各界定见。

　　２０１２年３月２１日，国务院常务聚会会商经过《“12五”归纳交通运送系统计划》。聚会肯定了“12五”期间的扶植目的：发端构成以“五纵五横”为主骨架的归纳交通运送收集，根本建成国度神速铁路网和国度高速马路网，铁路运送办事根本笼盖大批货色集散地和20万以上生齿乡村，乡村马路根本笼盖州里和建制村，海运办事灵通环球，70%以上的内河高档级航道到达计划尺度，民用航空收集进一步浮夸和优化，根本建成42个天下性归纳交通关键。（注：五纵五横：是指黑河至三亚、北京至上海、满洲里至港澳台、包头至广州、临河至防城港等五条南北向归纳运送通道和天津至喀什、青岛至拉萨、连云港至阿拉山口、上海至成都、上海至瑞丽等五条工具向归纳运送通道）。

　　２０１２年４月１８日，国务院常务聚会会商经过《节能与新动力汽车财产成长计划（２０１２－２０２０年）》指出，要以纯电启动为汽车产业转型的首要计谋取向，暂时要点推动纯电动汽车和插电式夹杂能源汽车财产化，推行普遍非插电式夹杂能源汽车、节能内燃机汽车，晋升我国汽车财产团体手艺程度。７月９日，《节能与新动力汽车财产成长计划（２０１２-２０２０年）》正式公布。

　　２０１２年７月，国务院公布《对于增强门路交通平安事情的定见》（国发〔2012〕30号）。定见指出，要加强门路交通平安法律，实在晋升门路交通平安法律功效，研讨鞭策将百姓交通平安守法记实与小我信誉、保障、事业准入等接洽。

　　２０１２年１０月１０日，国务院常务聚会研讨摆设在乡村优先成长大众交通，审议经过《缺点汽车产物调回办理规则（草案）》。

　　２０１３年１月１日，按照国务院第６２８命令《国务院对于点窜和废除部门行政律例的决议》，《铁路搭客不测危险强迫保障规则》废除。从当天起，火车票价响应下调，履行勾销强迫保障后的新票价。

　　２０１３年１月５日，华夏当局网公布《国务院对于乡村优先成长大众交通的指点定见》(国发〔2012〕64号)，请求乡村优先成长大众交通。

　　２０１３年１月１４日，华夏当局网宣布由商务部、发改委、、情况庇护部结合公布的《灵活车强迫报废尺度划定》，划定自２０１３年５月１日起实施。据此划定，家用小汽车行驶６０万千米该当报废，无利用年限。

　　２０１３年１月１５日，国度质检总局宣布《家用汽车产物补缀、调换、退货负担划定》，２０１３年１０月１日起实施。划定明白了家用汽车产物退货前提；三包包修跨越５日的，消费者有权取得备车或交通抵偿；有用期为不低于２年或行驶历程５００００千米；三包负担由发卖者承当。

　　２０１３年６月２０日，交通运送部宣布了《国度马路网计划（２０１３年－２０３０年）》。据此，到２０３０年，我国国度马路网总范围约４０万千米，为此进入约４．７万亿元。

　　《国度高速马路网计划》（全文） 于２００４年经国务院审议经过，这是华夏汗青上第一个“最终”的高速马路骨架结构，同时也是华夏马路网中最高条理的马路通道。

　　《国度高速马路网计划》采取喷射线与纵横网格相联合的结构计划，构成由中间乡村向外喷射和横贯工具、直通南北的大通道，由７条都门喷射线条工具横向线万千米，此中：干线万千米。

　　都门喷射线条：北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨。

　　南北纵向线条：鹤岗－大连、沈阳－海口、长春－深圳、济南－广州、大庆－广州、二连浩特－广州、包头－茂名、兰州－海口、重庆－昆明。

　　工具横向线条：绥芬河－满洲里、珲春－乌兰浩特、丹东－锡林浩特、荣成－乌海、青岛－银川、青岛－兰州、连云港－霍尔果斯、南京－洛阳、上海－西安、上海－成都、上海－重庆、杭州－瑞丽、上海－昆明、福州－银川、泉州－南宁、厦门－成都、汕头－昆明、广州－昆明。

　　要实行这个计划目的，估计必须３０年的工夫。２０１１年１月１８日，交通运送部副部长翁孟勇当天在国新办新闻公布会上先容，“11五”时代我国高速马路通车历程到达７．４万千米，新加３．３万千米，居天下第二位。“12五”时代，交通运送部将以国度高速马路网扶植为龙头，增强省际毗连线条都门喷射线条工具横向线构成的国度高速马路网将于２０１５年根本建成。

　　２０１１年４月２７日，国务院办公厅转发成长鼎新委、财务部、交通运送部《对于进一步美满投融资战略增进通俗马路连续安康成长的多少定见》。按照《定见》，我国将进一步美满通俗马路投融资体系体例体制，增进通俗马路交通连续安康成长。门路扶植要对峙当局主宰，进步大众财务保险才能，以财务性资本为主办理通俗马路进入题目，范例融资渠道，增强资本利用拘押。

　　２０１１年５月２６日，交通运送部正式公布《交通运送“12五”成长计划》。“12五”末，我国国度高速马路网将根本建成，高速马路总历程到达１０．８万千米，届时将笼盖９０％以上的２０万以上城镇生齿乡村。

　　２０１０年１０月２７日，交通运送部副部长冯正霖在其间进行的第二届天下乡村马路大会上先容，华夏东中部地域９４％的建制村通了沥青（水泥）路，西部９８％的建制村通了马路。估计到２０１０年年末，华夏马路网总历程将到达３９５万千米，此中，乡村马路总历程将到达３４５万千米。他宣布，按照华夏《天下乡村马路扶植计划》请求，到２０２０韶华夏乡村马路的成长目的是：具有前提的乡（镇）和建制村通沥青（水泥）路，乡村马路历程达３７０万千米。

　　２０１１年２月１０日，交通运送部会议举行天下乡村马路事情电视德律风聚会，吹响了天下新一轮乡村马路扶植的军号。“12五”天下乡村马路成长目的是：到２０１５年，乡村马路总历程到达３９０万千米，根本实行“有路必养”，完结县、乡道中桥以上危桥革新，鼎力成长乡村客货运送，实行全面州里和９０％的建制村通班车。“12五”乡村马路成长的指点计划是：“浮夸功效、美满举措措施、晋升才能、兼顾城乡”。

　　停止２０１０年末，天下乡村客运车辆达３８万辆，乡村客运线万个班次，天下州里、建制村通客运班车率划分到达９８％和９０％，极大便利了乡村国民大众出行。但天下仍有１２００个州里、１２万个建制村欠亨沥青（水泥）路，此中９０％会合在西部地域和遥远贫苦地域。

　　２０１３年１０月３１日，墨脱马路正式通车，这标记着我国完毕了尚有县级乡村欠亨马路的汗青，实行“县县通马路”的目的。

　　２０１０年４月２８日，国务委员兼部长孟建柱在向天下会做《国务院对于增强门路交通平安办理事情环境的陈述》时透露表现，停止２００９年末，我国马路通车历程已达３８２.８万千米，灵活车保有量达１.８７亿辆，驾驭人数目靠近２亿。今朝我国已有５６８个乡村建更成集接处警、音信收集、交通掌握于一体的交通批示中间，３９０个乡村骨干道实行了交通旌旗灯号智能掌握。

　　停止２０１０年１０月，我国灵活车保有量已达１．９９亿辆，此中汽车８５００多万辆，每一年新加灵活车２０００多万辆；灵活车驾驭人达２．０５亿人，此中汽车驾驭人１．４４亿人，每一年新加驾驭人２２００多万人。停止２０１１年８月尾，天下灵活车保有量到达２．１９亿辆。此中，汽车保有量初次冲破１亿辆，占灵活车总量的４５．８８％，是灵活车的首要组成部门。

　　２０１１年２月１６日，国务院第１４４次常务聚会经过《马路平安庇护规则》，自２０１１年７月１日起实施。

　　２０１１年４月２２日，天下会经过对于点窜门路交通平安法的决议。点窜后的《中华国民共和国门路交通平安法》划定喝酒后驾驭灵活车的，将被暂扣六个月驾驭证并处分款。

　　２０１２年１０月，新改正的《灵活车驾驭证申领和利用划定》出台，２０１３年１月１日起正式实施。

　　２００８年至２０１０年，延续３年在天下规模机关展开了灵活车涉牌涉证守法行动专项整顿，会合查处捏造、变造和利用捏造、变造灵活车号牌、行驶证或其余车辆号牌、行驶证，居心遮掩、污损号牌和不按划定装置号牌等沉重交通守法行动。在本年展开的灵活车涉牌涉证守法行动专项整顿步履中，公安圈套共查处涉牌涉证守法行动３４７．３万起，涉牌涉证守法行动获得有用阻挠，守法总量显现整体降落趋向。

　　２００９年１月１日起，大众平安行业尺度《灵活车号牌公用固封装配》（GA804）实行，启动了新的灵活车号牌公用固封装配，按划定装置固封装配后，强行装配将致使号牌破坏。

　　２０１０年１２月，下发《对于进一步增强灵活车号牌办理的告诉》，并对《中华国民共和国灵活车号牌》（ＧＡ３６—２００７）停止了改正，新尺度自２０１１年１月１日起正式实行。新尺度包罗：姑且号牌1张变2张，同一粘贴地位；不按划定装置号牌固封装配，不准上路等。

　　当局还贷马路在免费年限届满或已还清后，必需截至免费，对此我国马路法有明白划定。《免费马路办理规则》和交通部公布的《免费马路权利让渡法子》、《对于进一步范例免费马路办理事情的告诉》等，严酷限制了高速马路还贷年限、免费站建设的密度划定。有统计数据显现，华夏高速马路免费占物流业总本钱的１/３，而２０１０韶华夏物流总用度占海内出产总值(ＧＤＰ)的比重为１８％摆布，比蓬勃国度要高一倍摆布。天下列国免费马路总长约１４万千米，此中１０万千米在华夏，占总千米数的70%。而在车辆通畅费所占人均ＧＤＰ的比率中，华夏以跨越２％的程度高居首位。国度审计署在２００８年宣布的陈述曾指出，北京机场高速、山东济青高速等１２省(市)的３５条运营性马路，免费刻日太长，获得的通畅费支出超过投资本钱至１０倍以上。此中京石高速在由还贷马路“变性”为运营性马路以后，总免费年限长达４２年。２０１１年４月１日，中心电视台《经济半小时》栏目播出节目《广东高速路免费再跟踪》，暴光广州华南神速一期均匀千米免费跨越形式尺度，三百米骨干线元被省政协委员称为环球最贵；两处马路免费站免费刻日达５０年，远超国度划定的最长不得跨越３０年，省政协委员屡次反应无下文。

　　２０１１年４月１４日,交通运送部部长李盛霖列席在西安会议举行的天下交通运送行业精力文化扶植茶话会时透露表现，天下交通运送行业要实在办理免费马路、交通畅政文化法律等交通范畴热门题目，不停满意国民大众对交通运送通顺、高效、平安、绿色的出行欲望和百般性需要。４月２６日,交通运送部副部长冯正霖在其间进行的天下交通运送零碎纠风事情聚会上透露表现,运送部近两天将会同国度发改委、财务部、检察部等部分结合摆设免费马路的专项清算事情，果断撤消违规建设、免费期满、站点间距不契合划定的免费站点，下降太高的免费尺度。６月１４日，国度发改委、交通运送部、财务部、检察部、国务院纠风办结合会议举行天下免费马路专项清算事情电视电线日起，将在天下规模内展开为期一年的免费马路专项清算事情，实在办理马路违规设站、超期免费、免费尺度偏高档国民大众反应的凸起题目。停止２０１１年６月，全社会７５.５％的货运量，由马路运送承当。但是，免费马路范围过大、免费站点过量、免费尺度太高、免费刻日违规耽误等题目也日趋凸起。

　　２００７年，交通运送部机关展开长三角地区高速马路联网不泊车免费树模工程。停止２００９年８月８日，江西省１１个设区市、８个要点县已完结２０个不泊车免费客服网点的扶植和筹划，相干办事已辐射到全省各设区市及要点县，发端构成了“省联网办理中间——市客服处——县客服分处”客户办事系统，并开明了４０多个银行充值网点为泛博客户办事。

　　２０１２年３月８日，华夏保监会公布《对于增强灵活车辆贸易保障条目费率办理的告诉》，从贸易车险中社会存眷的首要抵触和关头题目开始，明白了我国贸易车险条目费率的制订准则和履行的详细请求，力推车险墟市化鼎新。针对“高保低赔”，《告诉》划定，保障公司和投保人该当依照墟市公道价格计划肯定被保障灵活车的现实价格，保障公司该当与投保人计划商定保障金额。针对“无责不赔”，《告诉》划定，因圈外人对被保障灵活车的侵害而形成保障变乱的，保障公司自向被保障人补偿保障金之日起，在补偿金额规模内代位利用被保障人对圈外人哀求补偿的权力，保障公司不得经过抛却代位求偿权的体例谢绝实行保障负担。

　　２０１２年１０月３０日，经国务院常务聚会经过的 《缺点汽车产物调回办理规则》宣布，规则自２０１３年１月１日起实施。这个规则所称缺点，是指因为策画、创建、标帜等缘由致使的在统一批次、型号或种别的汽车产物中遍及存留的不契合保险人身、财富平安的国度尺度、行业尺度的情况或其余危及人身、财富平安的分歧适的伤害。规则所称调回，是指汽车产物出产者对其已售出的汽车产物采纳办法消弭缺点的勾当。与２００４年的《缺点汽车产物调回办理划定》比拟，规则对蒙蔽汽车产物缺点、粗略行调回等守法行动加大了处分力度。规则冲破缺点汽车调回立法层级低的范围，将部分规定激昂为行政律例，以增进调回轨制有用实行。

　　２００５年，原交通部计划司、马路司等相关司局为同一和范例国度高速马路网定名和编号，按照《马路法》的划定，和《国度高速马路网计划》的请求，驱动了国高网定名和编号同一范例事情的研讨。２００７年，《国度高速马路网定名和编号法则》拟定公布。２００８年，《国高网历程桩转达计划》拟定公布。２００９年７月１日，国标《门路交通标记和标线）正式公布实行。

　　停止２０１０年５月，华夏已成为环球成长最快的地道与公开工程扶植墟市，华夏的地道扶植手艺整体上已到达天下进步前辈程度。２００６年至２００９年间，华夏铁建在国表里共建筑各种地道（洞）４１３３千米，年均完结地道（洞）工程１０００千米以上。我国的铁路地道奔腾成长，据不完整统计，停止２００９年末，我国建成的铁路地道总长度已跨越７０００千米，在建铁路地道总长约４６００千米。到２０２０年前，计划扶植５０００座地道，长度跨越９０００千米，总量已远远跨越天下其异国家。

　　２０１１年９月２３日，湘江首条过江地道主体工程宣布落成，这条地道在海内初创了江底公开立交形式，总长约８．５千米，策画时速５０千米，在湘江两岸增设了４条收支匝道，８次穿梭湘江大堤，６次穿梭断层破裂带。按照《长沙市乡村整体计划》，到２０２０年，长沙将重建１４条过江通道。

　　算作全球断面最大的海底地道，翔安海底地道全长８.６９５千米，从厦门岛达到对岸的端，比本来整整节约了８２分钟。厦门翔安海底地道是国度“８６３”方案专落款目的要点工程，由华夏自立策画、动工扶植。以三孔地道情势穿梭海疆的厦门翔安海底地道，位于海疆段地道６.０５千米，最深在海立体下７０米，从完工到建成仅历时４年８个月。

　　该地道策画单元为武汉中交第二马路勘测策画研讨院。华夏铁建为承建单元之一，扶植中碰到了全强风化地层、富水砂层、风化深槽等三道天下性困难。华夏铁建二12团体改良了保守动工功课法，在主洞薄弱虚弱围岩地区延续６个月月掘进跨越６０米，修正了天下特大断面海底地道动工记载。双洞双向６车道，单洞宽１７米的厦门翔安海底地道通道是厦门岛第五条收支岛通道，兼具马路和乡村面路两重功效。它的建成通车，使厦门收支岛构成了从海上到海底的全天候平面交通格式。

　　２００７年８月正式完工扶植，２０１０年４月实行全线千米／小时，使青岛和黄岛两地搭车１０分钟摆布便可实行互通。２０１１年６月３０日建成通车。

　　广深港高铁狮子洋地道２０１１年３月１２日，广深港高铁狮子洋地道全线贯穿。狮子洋地道的列车经过时速策画３５０千米，它是我国，也是今朝全球通畅速率最快的水下铁路地道。狮子洋地道位于广州市南沙区，左、右线千米，地道穿梭小虎沥、沙仔沥和狮子洋三条水道，是今朝海内中程最长、扶植尺度最高的第一座水下铁路地道。

　　２０１１年３月２８日，西南地域最长的马路地道——海棠平地道全线贯穿，为阜新至盘锦高速马路来岁通车夯实了根底。海棠平地道双线个紧迫泊车带和５小我行通道，是阜新至盘锦高速马路扶植工程的重难点掌握性工程之一。

　　穿梭长江的地铁地道２０１１年３月，武汉地铁２号线横穿长江。这是继“万里长江第一隧”武汉长江马路地道首穿长江以后，我国第一条穿梭长江的地铁地道。这条地铁地道位于武汉长江大桥和武汉长江马路地道之间，是毗连武昌、汉口两镇中间地区地铁２号线米。为双线日，从长江南岸武昌动身的武汉首条地铁地道左线工程胜利掘进到长江北岸的汉口江汉路。这是“万里长江地铁第一隧”继右线月顺遂贯穿以后又一次顺遂横穿长江。

　　铁路华夏铁路实行了汗青性的大成长。从１９９０年到２００１年，年均进入筹划新线千米，划分是前十年年均数的２.４倍、１.７倍和１.８倍。到２００３年末，天下铁路总交易历程到达７.３１万千米，此中单线万千米，电气化历程到达１.８５万千米。今朝，华夏铁路占天下铁路总交易历程的６％，却完结了天下铁路２５％的事情量，成为全球完结铁路运送量最大的国度之一，也是运送量增加最快、运送装备使用效力最高的国度。

　　１９９８年往后，华夏铁路胜利地实行了四次大面积提速，提速延长历程到达１.３万千米。与１９９７年比拟，客车均匀观光速率进步２５％；特快列车最高时速由１２０千米进步到１６０千米，广深线（广州—深圳）的客车最高时速达２００千米。

　　停止２００９年，我国铁路筹划历程到达８.６万千米，位居天下第二。依照大型国际通畅的界说，此中进入筹划的高速铁路已到达６５５２交易千米，居天下第一名，而且构成了特有的筹划形式。到２０１２年末，天下铁路交易历程到达９．８万千米，居天下第二位；高铁筹划历程到达９３５６千米，居天下第一名。

　　２０１３年３月，按照国务院机构鼎新和本能机能改变计划，实施铁路政企分隔，可以不保存铁道部。订定铁路成长计划和战略的行政工作划入交通运送部；组装国度铁路局，由交通运送部办理，承当铁道部的其余行政工作，负担订定铁路手艺尺度，监视办理铁路平安出产、运送办事品质和铁路工程品质等；组装华夏铁路总公司，承当铁道部的企业工作，负担铁路运送同一调剂批示，运营铁路客货运送营业，承当专运、特运使命，负担铁路扶植，承当铁路平安出产主体负担等。

　　２０１３年６月１５日，华夏铁路总公司正式实行货运机关鼎新，鞭策铁路货运周全走向墟市，实行铁路货运加速向当代物流改变。

　　停止２０１４年１月８日，华夏高速动车组单车最高筹划历程已跨越３５０万千米，十分于绕地球８７圈。平安靠得住的高速动车组产物已成为华夏交际的一张新手刺。２００４年，依照“引进进步前辈手艺，结合策画出产，制造华夏品牌”的计划，华夏睁开了铁路史上范围最大的引进消化接收再立异工程。１０年间，华夏走出了一条合适华夏特点的高速动车组自立立异之路。现在，协调号高速动车组已成为人们出行和商旅的首要交通对象。按照国度《中持久铁路网计划》，我国将扶植“四纵四横”的铁路神速客运通道。到２０２０年天下铁路交易历程到达１２万千米以上，此中客运专线万千米以上，由客运专线、城际铁路和神速客货体现组成的神速客运网总范围到达５万千米以上，根本笼盖５０万以上生齿乡村。

　　”是：徐兰：徐州－郑州－兰州高铁；沪昆：上海－杭州－南昌－长沙－昆明高铁；青太：青岛－太原高铁；沪汉蓉：上海－南京－武汉－重庆－成都高铁。今朝在“四纵”中，京沪、京广均已开明筹划。京哈高铁中的哈大线已进入筹划，京沈线虽未完工，但先前开明的京津、津秦可起到部门替换感化。“四纵”中的最初一根动脉西北内地客运专线今朝只剩下厦深段未开明。厦深铁路今朝恰逢试筹划。“四横”当中，徐兰、沪昆和青太今朝都已开明部门路段，进度最快确当属沪汉蓉客运专线，这条体现今朝只剩渝利一小段未开明。本年１０月渝利铁路已开端联调联试，无望在年末进入筹划，如斯一来“四横”中的第一条大动脉将全线日，也是在这个处所，华夏降生了第一列时速２００千米的高速动车组，宣布我国正式加入高速列车范畴。

　　２００７年４月１８日，华夏第６次大提速正式实行，在京哈、京沪、京广等支线大度开行存在自立常识产权的时速２００千米至２５０千米“协调号”高速动车组列车。这标记着华夏铁路一举加入高速期间。

　　２００８年４月１８日，京沪高铁完工扶植，估计列车最高筹划时速将到达３８０千米，全程中转运转工夫４小时。该铁路全程１３１８千米，是全球一次建成体现最长、尺度最高、速率最快的高速铁路。

　　２００９年１２月２６日，武汉至广州高速铁路通车筹划，筹划时速３５０千米。该铁路全长１０６８.６千米，是华夏第一条长大支线日，上海至南都城际高速铁路开明筹划,该铁路是今朝华夏开明筹划的站点最麋集、站间距最小、行车密度最高的高速铁路。

　　２０１０年１２月３日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的开始段联调联试和归纳实验中，ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组最高时速到达４８６．１千米，再次修正天下铁路筹划实验最高速。

　　２０１０年５月２７日，存在自立常识产权、时速可达３８０千米的新一代高速列车“协调号”３８０Ａ首辆车，在华夏北车长春客车股分公司高速车创建基公开线。据先容，由长客股分公司研制的新一代动车组首辆车ＣＲＨ３８０Ａ连续筹划时速为３５０千米，最高筹划时速为３８０千米，是当明天下速率最快的高速列车。

　　２０１１年１１月，国度“８６３”问题“高速动车组用车轮的研讨与开辟”经过老手查收，这解释我国在高速车轮研制关头手艺上获得了庞大冲破。老手查收组以为，该名目策画出了合适我国铁路路况的车轮踏面形状，车轮归纳机能到达和优于欧洲轮什物程度。１２月，更高速率实验列车在华夏南车四方股分公司完工。这标记我国在高速列车前瞻性研讨中获得了阶段性庞大功效，有益于美满华夏高速列车手艺系统，将使我国在高速铁路范畴具有更大的大型国际线日，跟着车号为“ＣＲＨ３８０Ａ－６１４９”的ＣＲＨ３８０Ａ高速动车组在华夏南车四方股分公司顺遂经过调试，华夏第１０００列高速动车组９日托付出厂。

　　２０１２年１２月２６日，京广高铁全线开明筹划。京广高铁是我国《中持久铁路网计划》中“四纵四横”高速铁路的主要“一纵”，它的开明，让我国高铁网初具范围。

　　２０１０年７月１日，全球尺度最高、历程最长、筹划速率最快的一条城际高速铁路——沪宁城际高铁正式开明筹划。沪宁城际高速铁路正式进入筹划后，华夏已进入筹划的高速铁路（包罗新建高速铁路和既有线千米以上的线千米，成为全球高速铁路零碎手艺最全、集成才能最强、筹划历程最长、运转速率最高、在建范围最大的国度。

　　上海至南京之间原有一条沪宁铁路，建成于１９０８年，是华夏最先扶植的主要铁路支线之一，也是华夏甚至天下最严重、最忙碌的支线月，华夏国务院审议经过了《长江三角洲地域城际路线交通网计划》。２００８年７月１日，由铁道部、江苏省及上海市三家配合投资兴修的沪宁高速铁路完工。沪宁城际高铁开明明，逐日放置开行高速动车组１２０对，筹划早期开行９２对，上海至南京７３分钟可达，构成一小时都会糊口圈。沪宁城际高铁全长３０１千米，列车最高时速３５０千米，共设２１座车站，像一条项圈，将华夏最蓬勃的长三角周边的８座乡村串起，使上海、南京和姑苏、无锡、常州、镇江等乡村构成‘同城效力’，势必成为助推长三角当代化扶植的壮大引擎。京津城际高速铁路

　　京津城际高铁工程于２００５年７月４日完工扶植，２００８年８月１日进入筹划。它全长１２０千米，列车最高筹划速率到达每小时３５０千米，京津中转运转工夫约３０分钟，列车最小行车距离为３分钟。

　　京津城际高铁是华夏第一条存在自立常识产权、筹划速率天下最快的高速铁路，不但使北京和天津这两个生齿跨越万万的特大乡村间构成“半小时交通圈”，实行了同城化，同时也翻开了华夏铁路迈向“高速期间”的大门。

　　据天津火车站统计显现，停止２０１０年８月，京津城际高铁运转的两年间共输送搭客４０９６万人次，日均输送搭客５.６９万人次，岑岭日运送量到达１２.５万人次。两年间京津高铁运转平安安稳，列车晚点率靠近１００％。京津城际高铁寻常逐日开行７０对，周末逐日开行７５对，节沐日逐日开行８５对，遇客流岑岭期开行１００对，极大满意了搭客出行的需要。哈大高铁

　　哈大客运专线亿元，是华夏西南地域投资最大的交通工程。线日，哈（尔滨）大（连）铁路客运专线首条电气化打仗网导线在营口至海城特大桥上空胜利铺设。这是西南地域第一条保险时速３５０千米高速铁路的电气化导线，标记着哈大高铁电气化工程周全睁开。

　　2010年10月18日，一辆试筹划的国产“协调号”CRH380A高速动车组列车停泊在沪杭高铁上海虹桥站。新华网发

　　上海至杭州之间原有一条沪杭铁路，建成于１９０９年，是华夏最先扶植的主要铁路支线日，沪杭高铁完工扶植，２０１０年８月６日完结全线分，国产“协调号”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组，在沪杭高铁试运转杭州至上海途中，最高时速到达４１６.６千米，再次修正天下铁路筹划实验最高速。这又一次证实华夏高铁已周全当先天下。沪杭高铁毗连上海、杭州两大乡村，全长２０２千米，策画时速３５０千米。２０１０年１０月２６日上昼９时，跟着两各国产“协调号”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时缓行而出，沪杭高速铁路通车筹划。这是我国高速铁路引颈天下高速铁路成长潮水的又一主要标记。

　　京沪高铁是我国“四纵四横”铁路客运专线南北向主骨架，毗连环渤海和长江三角洲两大经济区，体现自北京南站至上海虹桥站，路过北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海７省市，沿路２４个站，最短观光工夫为４小时４８分钟。京沪高速铁路全长１３１８千米，是全球一次建成体现最长、尺度最高的高速铁路。２００８年４月１８日全线日全线日开明筹划。

　　京石高铁全长２８４千米，策画时速为３５０千米，是在建的全长２２４０千米北京—广州—深圳—香港高铁构成部门，建成通车后北京到石家庄就可１个小时，到太原也只需两个小时，到香港也不跨越１０小时。京石高铁方案２０１２年全线千米长的永定河特大桥是全线掌握工期的要点工程。大桥出发点在北京市石景山区，尽头在新建的涿州东站，大桥高出多条河道，交通支线日，永定河特大桥现场制梁架梁使命依期完结。

　　广深港高铁是我国“四纵四横”铁路网的主要构成部门，也是减缓粤港间交通严重场合排场的庞大根底举措措施名目，线年正式建成通车。

　　２０１３年７月１日，南京至杭州、杭州至宁波高速铁路正式开明筹划。这两条高铁的建成通车，标记着‘长三角’地域高铁收集发端构成。南京至杭州的宁杭高速铁路是《中持久铁路网计划》中“长三角”城际客运零碎的主要构成部门，交易历程２５６千米，直通江苏、浙江两省，全线设南京南、江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清、杭州东１１个车站；杭州至宁波的杭甬高速铁路是《中持久铁路网计划》的我国以“四纵四横”为主骨架的神速铁路网中的“一纵”——上海经杭州至深圳的西北内地铁路的主要构成部门，交易历程１５５千米。杭甬高铁设杭州东、杭州南（暂不打点客运营业）、绍兴北、上虞北、余姚北、庄桥和宁波７个车站。

　　盘营高铁开明筹划２０１３年９月１２日，盘锦至营口高速铁路开明筹划。盘营高铁是我国以“四纵四横”为主骨架的神速铁路网之“一纵”——北京至沈阳至哈尔滨（大连）高速铁路的主要构成部门，西起既有京哈铁路盘锦北站，经新建的盘锦站，东至哈尔滨至大连高速铁路的下夹河体现所，与哈大高铁连通，线千米。

　　向莆铁路开明筹划２０１３年９月２６日，跟着我国第一条毗连海峡西岸和中部要地本地要地的神速铁路——向莆铁路正式开明筹划，华夏高速铁路筹划历程冲破一万千米，约占天下高铁筹划历程的４５％，稳居天下高铁历程榜首。跟着宁杭、杭甬、盘营高铁和向莆铁路的接踵开明，“四纵”支线根本成型。

　　津秦高铁开明筹划２０１３年１２月１日开明筹划。这条铁路于２００８年１１月８日完工扶植。筹划后,不但天津至秦皇岛两地间最快观光工夫将由２．４小时紧缩至１小时１１分,更关键的是将西南与关内高铁毗连成网。津秦高铁向北毗连京哈线、哈大高铁，向西毗连京津城际铁路，向南毗连京沪高铁，将西南、华北、华东地域的神速客运通道毗连成网，对延长西南与关内泛博地域的时空间隔，促进西南与关边疆区的职员、物质和音信交换，增进沿线经济社会成长存在特地关键的旨趣。津秦高铁筹划历程２８７千米，策画时速３５０千米，早期筹划时速３００千米，出发点为天津西站，尽头为秦皇岛站。全线设天津西、天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛９个车站。

　　２０１３年１２月２８日西宝高铁、渝利铁路正式开明。西宝高铁是我国“四纵四横”神速铁路网中“一横”——徐州至兰州高速铁路的主要构成部门，东起西安北站，西珍宝鸡南站，交易历程１６７千米，早期最高筹划时速２５０千米。西宝高铁向东经郑西客专与京广高铁邻接，经恰逢扶植的郑徐客专与京沪高铁邻接，向西与恰逢扶植的宝兰客专、兰新第二双线邻接，配合组成横穿我国东、中、西部地域的大才能铁路运送支线，对加强亚欧桥通道运送才能，增强东南与华中、华北、华东等地域的经济交换，增进新丝绸之路沿线经济社会成长存在主要旨趣。

　　渝利铁路是我国“四纵四横”神速铁路网中“一横”——沪汉蓉铁路通道的主要构成部门，西起重庆北站，东至湖北利川凉雾站，交易历程２８７千米，早期最高筹划时速２００千米。全线设重庆北、双溪、复盛、长命北、涪陵北、丰都、石柱县、凉雾８个车站。渝利铁路建成筹划后，由重庆向东经宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁中转上海，可在重庆、涪陵、恩施、宜昌、武汉、麻城、合肥、南京、无锡、上海等沿江大中乡村间，构成一条便利、更快的铁路运送大通道；同时，与京广高铁、京沪高铁、内地铁路等路网支线邻接接，大大加强东北地域与中部地域及长三角、珠三角、环渤海等地域的沟视频指挥系统系，将为中西部地域加速成长供给靠得住的运力保险。

　　【磁悬浮列车】磁浮列车是经过车上装置的电磁铁与路线上的铁磁构件的吸收力，将车辆悬浮在路线上。经过路线上装置的直线机电长定子发生的沿路线标的目的的挪动磁场，吸收车上的电磁铁发生启动力或制能源。车上横向装置的导向磁铁吸收路线中间位置的导向轨，连结列车沿路线的无打仗运转。磁浮列车的硅系阻燃剂械打仗的悬浮、导向、启动和制动都是使用电磁力来实行的。高速磁浮列车的最高运转速率介于支线飞机与高速轮轨列车之间。因为其与路线无打仗高速运转的特性，也有人称之为空中飞翔器或零高度飞翔器。高速磁浮列车车体存在与飞机附近的特点，如氛围能源学请求、轻质构造、密封、防雷及防火等。因其沿路线“飞翔”，必须顺应路线的坡道与弧线，是以又存在高速轮轨列车少许零碎特点。因为其无打仗运转特性及列车载荷沿路线延续平均散布，进步了列车对路线不屈顺性及路线接缝的顺应才能，制止了轮轨之间的会合载荷与磨擦磨损，有益于零碎经济的到达较高的观光速率。

　　高速磁浮列车是当明天下独一能平安、经济地以４００～５００km时速筹划的大容量、节能、环保的空中客运交通对象。与采取煤油为动力的汽车和飞机比拟，高速磁浮交通存在较着的节省动力超过对方的有利形势。时速４００km时的运送能耗只要轿车的二分之1、飞机的三分之一。高速磁浮交通在８００～１５００千米规模内能实行３小时满意观光，在２００～３００千米的经济区内实行０.５～１小时的通勤出行,可有用地分流航空客流和马路客流。高速磁浮列车的观光工夫方面的超过对方的有利形势,有益于吸收航空与马路客流向比较节能环保的路线交通转化。高速磁浮交通的推行和利用，有益于支持我国动力可连续成长计谋，改良我国的归纳交通运送构造。

　　国务院于２０００年唆使上海市扶植磁浮现海树模线月经过国度查收正式进入贸易筹划。停止２０１０年３月尾，磁浮现海树模筹划线千米/小时的最高速率不变运转，累计运转总历程跨越７４０万千米，运载旅客２３００多万人次。运转方案实现率达９９.８％、列车晚点率达９９.６％。时代，还履历了台风、雨雪冰冻等卑劣天气的检验，从未产生所有危险搭客和职员的平安变乱，揭示了高速磁浮交通手艺的平安性和可用性。

　　从２０世纪８０年始，被誉为“华夏磁悬浮之父”的国防科大传授常文森率领问题组，接踵冲破悬浮导向掌握、转向架、整体策画与零碎集成等焦点关头手艺。１９９９年，国防科大与北京控股展开互助，并配合承当“11五”国度科技支持方案要点名目“中低速磁浮交通手艺及工程化利用研讨”。两边结合海内１７家科研单元与企业合作攻关，胜利研制出三代列车和两条实验线，实行了关头设备的全数国产化，构成了中低速磁浮交通手艺工程化、财产化实行才能。

　　２０１０年４月８日，由中航产业成飞创建的我国首辆高速磁浮国产化样车在成都实行托付。这标记着中航产业成飞已具有了磁浮车辆国产化策画、整车集成和创建才能。

　　２０１１年２月２８日，中低速磁浮交通筹划树模线线）在北京驱动扶植，我国将具有第一条完整华夏自立常识产权的磁悬浮交通线和全球第二条中低速磁浮筹划线。这同时解释，我国中低速磁浮手艺到达天下进步前辈程度。

　　２０１１年４月１日，张家界市当局、华夏南车股分无限公司、华夏中铁股分无限公司和湖南省铁路投资团体无限公司签订和谈，方案在２０１２年末以前在张家界郊区至天下天然遗产武陵源光景胜景区之间，建筑中低速磁悬浮列车贸易树模线。最大运转时速约每小时１２０千米，满载可乘坐４０２人。

　　２０１１年３月，交通运送部出台《对于贯彻落实＜国务院对于长江等外河水运成长的定见＞的实行定见》，提议到２０１５年，力图天下内河高档级航道达标历程比“11五”末增添３０００千米，口岸含糊才能增添１３亿吨，船舶均匀吨位从“11五”末的４５０吨进步到８００吨摆布，同时单元运送本钱较２０１０年下降１０％。在“12五”时代，投向天下内河水运扶植的资本将到达２０００亿元，是“11五”期间的两倍，此中中心投资占４５０亿元，是“11五”期间的２．７倍。

　　华夏内地口岸扶植要点环绕煤炭、集装箱、入口铁矿石、食粮、陆岛滚装、深水出海航道等运送零碎停止，迥殊增强了集装箱运送零碎的扶植。当局会合气力在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等港扶植了一批深水集装箱船埠，为华夏集装箱关键港的构成奠基了根底；煤炭运送零碎扶植进一步增强，新建成一批煤炭装卸船船埠。同时，改建、扩建了一批入口原油、铁矿石船埠。到２００３年末，内地口岸公有中级以上泊位２４００多个，此中万吨级泊位５４０多个；整年完结集装箱含糊量４８００万尺度箱，跃居天下第一名。少许大口岸年总含糊量跨越亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港八个口岸已加入集装箱口岸天下５０强。

　　２０１２年９月２６日，国务院常务聚会审议经过《海内旱路运送办理规则（草案）》。该《规则（草案）》着眼范例旱路运送运营行动、保护运送墟市次序、保险运送平安，对处置旱路运送运营勾当应具有的前提和答允法式、运营者应遵照的行动范例、当局可采纳的需要调控办法等作了划定。

　　２０１０年，华夏都门机场、上海机场、白云机场搭客含糊量划分到达７３９３万、７１７０万、４０９６万人次，都门机场客运跃居环球第二，浦东机场货运居环球第三，华夏１６个机场的搭客含糊量跨越１０００万人次，尚有近１０个机场迫近万万人次大关。２０１１年４月１７日是新华夏航空产业成立六十周年。六十年来，华夏航空产业累计出产数十种飞机和直升机２００００多架，策动机近６００００台，中国进口飞机１４００多架，我国跻身于可以或许研制进步前辈歼击机、歼击轰炸机、直升机、锻练机、特种飞机等多种航空设备多数国度队伍。

　　２０１１年４月７日，华夏民航计划暨机场事情聚会公布《华夏民用航空成长“12五”计划》显现，将来５年，华夏将加快修建朔方、华东、中南、东北、东南五大“机场群”。

　　２０１２年７月１２日，华夏当局网公布了《国务院对于增进民航业成长的多少定见》，明白了增进民航业成长的整体请求、首要使命、战略办法，这是国务院公布的第一部指点民航业成长的主要文献。

　　高空空域，平常指线米（含）保护的空间规模。“高空凋谢”则可诠释为：排除部门航空器在某些高空空域勾当的封闭、禁令、范围等。“高空空域办理鼎新”是为满意高空飞翔必须，国度在高空空域办理方面，进一步采纳的美满相干办理律例、增强监控手腕和评价监视系统扶植等一系列办法。２００７年公布的《中华国民共和国飞翔根本法则》划定，飞翔现实高度从６００米开端到１２５００米，每隔３００米设一个高度层。２０１０年，国务院、颁布了《对于深入我国高空空域办理鼎新的定见》，这是指点此后一个期间我国高空空域办理鼎新的大纲性文献。

　　２０１１年５月１２日,交通运送部部长李盛霖在宁夏银川会议举行的深切实行西部敞开辟交通运送事情聚会上表露,西部地域国道骨干线全数建成，高速马路到达１．８６万千米，是１０年前的７．４倍。

　　停止２０１１年１１月，西南三省国度高速马路建成历程跨越５０００千米，铁路交易历程跨越１．４万千米。２００９年，７个机场团体、２７家机场在大连宣布制造西南要地及环渤海地区相干机场航空墟市计谋同盟，在天下领先实行差别航空公司间的干干线航班无缝连接，使涣散的搭客和航路等航空资本得以同享、超过对方的有利形势获得互补，实行了优化直达办事和航空支出双赢的目的。２０１１年７月，华夏民用航空局、香港民航处和澳门民航局就若何改良珠三角地域空域状态告竣共鸣，并明白计划了２０２０年以前安排优化珠三角地域空域构造的目的使命和保险办法。三方赞成采取“同一计划、同一尺度、同一办理”的准则，配合鞭策周全的空域体系体例跟尾法式及尺度，涵盖规模包罗优化空域策画、改良飞翔高度层分派、同一空管装备的尺度及法式，和增添珠三角来回华北地域的民用航道等多方面事情。至２０１２年３月２４日，《珠三角城际路线站场ＴＯＤ归纳开辟计划（第一批）》（保护简称《计划》）获得广东省当局批复。这标记着珠三角地区一体化历程提速。ＴＯＤ是指“以大众交通为导向”的开辟形式，即把大众交通的一体化、迥殊是城际路线交通的一体化，跟城乡计划结构、地皮使用联合起来，进而优化城乡地区空间格式。

　　停止２０１０年９月，北京市路线交通筹划历程到达２２８千米。依照计划，２０１０年北京市将保证通车历程到达３００千米。到２０１５年，北京市１９条５６１千米地铁线网将全数完结，构成“三环、四横、五纵、七喷射”线日，北京市宣布实行《北京市小客车数目调控暂行划定》。 停止２０１０年底，北京私家汽车具有量为３７４．４万辆，私家汽车中轿车具有量为２７５．９万辆，划分比２００９年底增加２４．７％和２６．５％。至２０１２年２月，北京市灵活车保有量冲破５００万辆，到达５０１．７万辆。

　　停止２０１０年末，北京已镌汰１５万辆黄标车。北京新车拟于２０１２年实施国Ⅴ排放尺度，届时，氮氧化物传染将削减４０％。

　　２０１１年２月１９日，北京开端了一项工夫长达５年的“文化交通步履方案”，目标是周全晋升市民的文化本质和乡村办事办理程度，进而周全晋升乡村文化征象，并以此来鞭策乡村交通交通拥堵的减缓，力图使北京交通文化水平到达大型国际进步前辈程度。这也是北京初次在晋升市民文化本质方面停止如斯散工夫的专项步履。

　　２０１１年２月２８日,北京市８条新建乡村路线交通线个占道泊车位展开电子免费试点，并方案此后在全市占道泊车免费点推行。

　　２０１１年４月１日,北京市财务局经过其官网网站向社会宣布了北京市的公车数目。数据显现，停止２０１０年末，北京市党政圈套、全额拨款奇迹单元公事用车实稀有为６２０２６辆，此中市级公事车２０２８８辆。这一作法在天下尚属初次。

　　２０１１年４月１９日，北京市环保局公布北京干净氛围步履方案（２０１１年至２０１５年）。方案中提到，北京市将进步新灵活车排放尺度，２０１１年起，新加公交车领先实行国Ｖ排放尺度。力图２０１２年，北京市新加轻型汽油车、重型柴油车，都将履行国Ｖ尺度，并配套供给响应尺度的车用燃油。

　　至２０１１年５月５日，北京市发改委已会同市相关部分展开高速马路车辆救济办事免费本钱监审事情，拟按照本钱监审后果，联合北京市现实，拟定高速马路车辆救济办事免费当局指点价尺度，范例免费行动。

　　２０１２年３月１２日，北京市环保局在其官网网站上公布了《轻型汽车（焚烧式）传染物排放限值及丈量方式（京Ⅴ阶段）》收罗定见稿，比拟国Ⅳ排放尺度，京Ⅴ排放尺度中氮氧化物的排放限值严酷了２５％，同时还初次零丁划定了颗粒物（ＰＭ）的排放限值。

　　[上海]２０１２年１月１日起，海内首条高速马路——上海沪嘉高速截至免费，上海全市高速马路计费起价减半，并勾销征收门路扶植车辆通畅费。

　　[重庆]２０１１年５月５日，重庆市沙坪坝区***正式对重庆市首例醉酒驾驭涉嫌伤害驾驭案照章提起公诉。２０１１年６月２７日，重庆高速马路团体与重庆铜梁县、大足县、永川区、江津区、綦江县、南川辨别别签定了高速马路扶植互助框架和谈，这是重庆在建成“二环八射”高速马路骨架网以后驱动的新“千千米”扶植。[四川]

　　２００８年至２０１１年，四川累计完工扶植高速马路名目４２个，总历程３８８７千米，总投资范围３１０７亿元。四川全省高速马路通车总历程到达４０４３千米。

　　[河北]２０１１年４月１日起，河北省经过经济杠杆管理马路超限超载。高速马路、通俗免费马路货车计重免费新战略为，超限率１００％以上的车辆，１００％以上的超限部门由本来按根本费率的６倍计费，改成按根本费率的１６倍计费；车货总重跨越５５吨的货运车辆，跨越５５吨以上部门按根本费率的１６倍计费。[江苏]江苏水域面积占比天下最高博鱼体育入口，内河航道历程天下最长，内河水运资本相对于较多。“11五”期间，全省累计完结投资１５５亿元，新加高档级支线千米。苏北运河“三改二”、连云港港疏港航道、京杭运河常州郊区改线段等一批庞大名目前后建成通航，发端构成了千吨级支线航道网主骨架。江苏省将依照国度“使用１０年摆布的工夫，建成通顺、高效、安全、绿色确当代化内河水运系统”的请求，加大资本进入，加强战略保险，保证到２０２０年建成以长江、京杭运河为主轴，以航道为主体的“两纵四横”３４５５千米高档级支线航道网。“12五”时代将以“全省联动、闸航并举、连线成网”为准则，以京杭运河、连申线、芜申线、盐河、苏南支线航道网“两纵两横一网”为要点，以扶植优良工程、清廉工程为目的，新建高档级支线千米

　　“11五”时代，浙江省新建马路近１．４万千米，新建高档级航道３６０千米，完结了与全省经济成长需要相调和的水陆交通收集。“11五”时代，浙江交通扶植总投资居天下之首。水运投资共完结４７２亿元，是“十五”总投资的３．２倍。从２００９年起，杭州市开端了大范围的公车鼎新，全面局级带领干部全数勾销专车，自行办理出行题目，市财务赐与必定补助。

　　[安徽]２０１１年起，安徽省方案用５年工夫进入４０亿元，完结６０００余座乡村马路危桥革新使命，进一步进步乡村马路通畅才能，保险大众出行平安。按照《安徽省交通运送“12五”成长计划》，安徽省将在“12五”时代投资８５０亿元实行高速马路收集化工程，扶植３３００多千米高速马路，根本建成较美满的省内高速马路网，实行省内全面县城半小时内灵通高速马路的目的。

　　２００９年江西省在天下领先勾销当局还贷二级马路免费、撤消免费站点８３个，２０１２年全数撤消省管甲第马路的１１个免费站。江西省将于２０１３年末前截至市、县当局还贷甲第马路和境内运营性免费马路免费，实行全省通俗马路收费通畅。

　　[广东]２０１０年１１月，广东省广州、佛山、肇庆、江门、汕尾五座乡村的公交卡将在亚运前实行联网，此中１１月８日这５个首批开明一的乡村将同步正式刊行第一张全省通卡——“岭南通”。

　　２０１１年，广东省珠海市方案投资９３７０．４万元，用一年工夫完结总历程达６３．６千米的５８条乡村马路扶植。这批乡村马路建成后，珠海８２个２００人以上的天然村将实行“村村通水泥路”的目的。“一通二改”是珠海肯定的乡村马路扶植路子。２０１１年３月２８日，深圳市交通运送委员会公布《深圳市面路网“12五”成长计划（收罗定见稿）》提议：“12五”时代，深圳将投资１３１１亿至１３８６亿元停止门路扶植，此中高速马路投资约３０１亿元，方案构成珠三角２小时交通圈，并将公交公用车道总历程进步３倍以上，使岑岭期骨干道均匀车速不低于３０千米每小时。２０１１年１２月３１日，深圳撤消全面非高速免费站。

　　２０１１年７月至２０１２年５月，广东周全清算违规和不公道免费。至２０１０年末，全省累计撤并马路免费站２３４个，撤并幅度跨越５０％，全省全面建成高速马路名目实行了分地区联网免费，电子不泊车免费事情加速推动，粤通卡用户跨越１００万。２０１１年１０月１日起，广东实行《广东省门路交通平安规则》。该规则对校车办理、稍微交通变乱处置、门路不法赛车和飙车等民众存眷的题目作出了明白的划定，规则对８类车辆强迫装置ＧＰＳ。广州初次进行中小客车购车摇号

　　武汉第８座长江大桥将在鹦鹉洲兴修。鹦鹉洲长江大桥总长３．４２千米，此中主桥长２．１千米，为三塔四跨悬索桥，依照乡村神速路尺度扶植，双向６车道，策画时速６０千米，桥面宽３８米，日通畅灵活车达９．５万辆次，是武汉二环线的主要构成部门。

　　按照国度已核准的计划，武汉路线交通将由３条市域快线年４月，《武汉市绿道收集计划》驱动，武汉三镇毗连湖面山景、胜景奇迹和街道社区的乡村绿道分两个阶段扶植，至２０１５年建成３７８千米的城区绿道和４０２千米的田野绿道。

　　２０１３年５月６日，武汉市当局经过《武汉归纳交通关键整体计划》。《计划》初次明白提议，武汉要扶植“华夏中部大型国际交通关键”。

　　[山东]“11五”时代，山东省累计完结乡村马路扶植投资３８４亿元，同步推动乡村客运事情，加速城乡客运一体化，全省行政村通客车率到达９９．８％。停止２０１０年末，山东省乡村马路总历程到达２０．３万千米，新加通油路行政村６７５８个，行政村通油路比率到达９９．２％。

　　２０１１年１１月，山东省当局出台加速内河水运成长的定见提议，到２０１５年，目的完结投资１４０亿元，扶植革新高档级航道３５０千米，要点扶植京杭运河济宁至台儿庄段的扩能进级等工程。[吉林]

　　２００５年往后，吉林省与铁道部共肯定扶植铁路名目３７个，扶植铁路５１４６千米，总投资约２６４５亿元。名目方案２０２０年前全数建成，届时吉林省铁路交易历程将达６３４０千米，此中高速铁路２２７０千米，占３６％，单线千米／万平方千米。“12五”时代，吉林省铁路扶植将完结“市市通高铁，县县通铁路”的目的。

　　２０１１年２月１３日，在吉林省第11届国民代表大会第四次聚会上，吉林省省长王儒林在《当局事情陈述》中说，吉林省２０１１年将新建梅河至通化、抚民至白山等９条高速马路，建成吉林至草市、通化至新开岭、汪清至延吉等４条高速马路，争夺新加通车历程４００千米。

　　[辽宁]停止２０１２年１月，辽宁马路总历程已达１０．１万千米。高速马路通车历程到达３３００千米，乡村马路扶植实行１００％行政村通油路，有用改良了大众出行前提。停止２０１１年１０月１４日，辽宁全省除高速马路外已勾销其余全面马路免费名目。

　　[陕西]按照方案，陕西省２０１１年筹办先对３６个免费站给予撤并，从２０１１年开端在三年内慢慢有序勾销当局还贷二级马路免费。

　　２０１１年８月，陕西省国度马路运送关键整体计划部省结合检查聚会流露，陕西省将建成西（安）咸（阳）、宝鸡、榆林、汉中、延安５个国度马路运送关键。西咸关键将成为天下１２个拉拢型关键之一。依照陕西省当局最新肯定的目的，２０１１年至２０１５年时代，陕西省将新加高速马路２０００千米，新改建支线年，陕西省高速马路通车历程将到达５５００千米，并根本实行县县通高速的目的。[甘肃]“11五”时代，甘肃省交通运送零碎累计完结流动物业投资约８３１亿元，交通投资范围延续实行汗青性冲破。前后完工和续建高档级马路２０条１７２７千米，此中仅高速马路就完工１０条１１９２千米。至２０１１年，甘肃马路总历程达１２.３７万千米，已有６８个县城通二级及以上马路。

　　“11五”时代，内蒙古铁路扶植累计范围达１．０２万千米，是上一个五年的１．６倍。这时代内蒙古前后建更成滨洲铁路海拉尔至满洲里单线、临河至策克铁路、包头至西安铁路、赤峰至大板至白音华铁路、伊敏至伊尔施铁路等３０个要点名目，五年新加筹划历程３１００千米，并完工扶植了锡林浩特至乌兰浩特铁路、锡林浩特至二连浩特铁路、赤峰至锦州铁路等３５个要点名目。停止２０１１年２月，内蒙古铁路在建总范围到达５５００千米，此中新建３７００千米，改扩建１８００千米。

　　２０１１年３月１５日，京包神速铁路集包段（集宁至包头）增建第二双线的头等掌握工程——八苏木地道顺遂贯穿，这座内蒙古自制区在建铁路最长地道、也是集包铁路增建第二双线动工难度最大的地道困难被周全霸占。停止２０１１年末，全区马路总历程冲破１６万千米。[云南]２０１１年６月１日，云南省第一条采取代建制形式扶植的马路——六库至曼海桥二级马路（六曼马路）正式通车。停止２０１０年末，云南马路通车历程达２０．９万千米，此中高速马路２６３０千米，均位居华夏西部省分前哨；“七出省四进出境”的马路通道云南段根本实行高档级化。全省铁路筹划历程达２５０４千米，铁路在建名目１４条，在建范围跨越２２００千米。

　　颠末多年的尽力，“华夏毗连西北亚、南亚的大型国际大通道”已具雏形，云南铁路“八出省四进出境”、马路“七出省四进出境”和水运“两出省三进出境”的交通格式发端构成。停止２０１１年１１月，云南全省公有民用机场１２个，数目居天下第２位。开明了毗连曼谷、清迈、河内、胡志明市、仰光、琅勃拉邦、万象、金边、暹粒等地的２７条大型国际航路。

　　停止２０１２年１月，全省高速马路通车历程到达２０２３千米。算作天下独一无平原支持的贵州省，经过加速县县通高速马路系统扶植，贵州已构成以贵阳为中间的“十字形”高速马路网，“东北交通关键”将从舆图跃入实际。[新疆]

　　２０１１年，新疆境内吐鲁番－库尔勒二线、兰新线红柳河－阿拉山口电气化革新、库车－俄霍布拉克和哈密－罗布泊四条铁路无望建成，这将使新疆铁路运送历程再增４５０千米。２０１１年４月１２日，新疆１７个庞大马路名目同时破土开工。

　　２０１１年，国度将补贴新疆１８亿元整顿进藏马路，晋升这一主要通道的通车才能。均匀海拔４０００米新藏马路是继川藏马路、青藏马路以后，加入的第三条马路。新藏马路是毗连新疆、的一条主要通道，起于新疆喀什地域叶城县，与国道３１５线连接，路过新疆和地步区和阿里地域，止于日喀则地域拉孜县，与国道３１８线月尾，我国最长戈壁邮路——新疆阿克苏至和田二级汽车邮路行驶历程冲破百万千米。

　　[澳门]２０１１年３月３日，澳门特区当局与三菱重工签订“澳门轻轨零碎第一期行车物料及零碎”判给条约，标记着列车和零碎的创建事情及主体土建工程周全驱动。新疆“12五”末根本实行毗连地州市及兵团师部的马路高速化

　　太（原）中（卫）银（川）铁路全线通车沪汉间动车组实行公交化筹划西南首条城际高铁长吉城际铁路进入墟市化筹划

　　２０１２年１２月２２日，华夏与哈萨克斯坦第二条铁路通道——新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦阿腾科里铁路正式开明。同时，霍尔果斯铁路港口也正式启动。霍尔果斯港口铁路启动后，霍尔果斯港口将成为面向中亚甚至欧洲、集马路、铁路、管道为一体的大型国际交通关键，将使新疆在我国“向西凋谢”计谋中居于更关键的地位。

　　２０１３年１１月２８日，首列西安至中亚的大型国际货运班列“长安号”从西安大型国际港务区徐徐开出，估计６破晓到达哈萨克斯坦阿拉木图。“长安号”的开行，将鞭策丝绸之路的物流商业，成为“丝绸之路经济带”的黄金支线。首期开行的是西安—中亚的大型国际货运班列，尽头站为哈萨克斯坦的阿拉木图和热姆。

　　２０１３年１２月１０日，由华夏当局援建的昆曼马路老泰跨湄公河大桥老挝一侧建成托付给老方，因此由泰方扶植的泰国一侧，整座大桥将于１１日正式通车，昆曼马路的最初一个瓶颈将冲破。这座大桥毗连老挝会晒和泰国清孔，是老挝和泰国之间第四座跨湄公河大桥，由泰国当局和华夏当局配合出资扶植。大桥老挝侧和泰国侧划分由中方和泰方扶植，于２０１０年６月完工。

　　昆曼马路从华夏云南省昆明市经老挝达到泰都城门曼谷，全长约１７５０千米，是华夏云南毗连西北亚、南亚国度的４条陆路通道之一，也是华夏－东盟根底举措措施互联互通互助要点名目之一。

　　２０１１年５月１１日，我国介入驱动结合国“环球门路平安十年”步履，与环球７０多个国度一齐提倡全社会抗御交通危险，共筑门路平安。２０１０年３月，结合国大会经过抉择，颁布发表将２０１１年至２０２０年创造为门路平安步履十年，号令成员国在“门路平安办理、加强门路和灵活平安、加强车辆平安、加强门路利用者平安、交通变乱后应付”等五个方面展开事情，进而削减门路交通危险的灭亡和残疾。据统计，门路交通危险是我国１０至２４岁年青人的首要死因，跨越５０％死于交通变乱的人年齿在１５至４４岁之间。天下卫朝气关公布的数据显现，今朝环球门路交通变乱每一年夺去近１３０万人的性命，并使别的２０００万至５０００万人受伤，门路交通危险已成为１５岁至２９岁年齿组人群的重要灭亡缘由。若不采纳相干步履，估计到２０２０年，环球门路交通变乱将形成每一年约１９０万人灭亡。

　　泛亚铁路起于新加坡，止于华夏云南省昆明市，它的扶植将完全使华夏与东盟从交通运送上联为一体。东友邦家提议，泛亚铁路新加坡－吉隆坡－曼谷段使用既用长１９４４千米的米轨铁路，曼谷至昆明通道有东、西、中三个选线计划。联合东友邦家扶植计划，华夏拟定了华夏境内泛亚铁路三大扶植计划，即东线华夏至越南、西线华夏至缅甸、中线华夏至老挝大型国际铁路通道，均归入了国度《中持久铁路网计划》。

　　欧亚桥重庆是华夏西部最大的运送关键，货色处置才能达１６５万尺度集装箱的铁路货运场站２００９年进入筹划，２０１０年开明了欧亚桥南线经新疆阿拉山口、哈萨克斯坦至俄罗斯都门莫斯科的货运办事，２０１１年３月将铁路货运经波兰延长至德国杜伊斯堡，５月再延长至安特卫普。

　　２０１３年１０月２９日，毗连亚欧的马尔马雷海底地道正式通车。地道全长１３.６千米，此中跨海峡部门１.４千米。地道深度为海立体保护６０米，为天下之最。马尔马雷海底地道位于土耳其伊斯坦布尔市，穿梭博斯普鲁斯海峡，连通亚洲和欧洲。从实践上讲，这条地道会使得从伦敦乘火车经伊斯坦布尔去北京成为大概。

　　２０１１年１１月２５日至２６日，华夏、老挝、缅甸、泰国四法律王法公法律平安数门代表在华夏北京进行了“中老缅泰湄公河结合巡查法律部长级聚会”。聚会经过了《结合申明》。１２月１０日，四国结合巡查法律正式驱动，以配合保护和保险湄公河航运平安、增进湄公河道域经济社会成长和职员、船舶平安来往，湄公河大型国际航运黄金水道周全克复通航。