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　　今天，交通输送部公布了《2021 年交通输送行业成长统计公报》，公报显现，马路一向是货运墟市的首要输送体例。2017⑵021年，固然马路营运性货运量有所颠簸，但占总买卖性货运量的比重一向连结在70%以上。

　　2021年，马路终了买卖性货运量391.39亿吨，同比回升14.23%，占总买卖性货运量的75%。

　　分省分来看，2021年山东省马路货色输送量以29亿吨的成就位列榜首，紧随厥后的是广东省和安徽省，这三个省分的马路货色输送量均跨越25亿吨。

　　除马路以外，水运货运量占比最高。2017⑵021年，华夏旱路营运性货运量连续回升，占总买卖性货运量的比重从14.1%回升至15.8%。2021年博鱼体育入口，水运终了营运性货运量82.4亿吨。

　　分省分来看，各地旱路货运量不同较大;广东、山东、浙江和河北位居内地口岸货色模糊量前四，他们的内地口岸货色模糊量都跨越10万吨。而在内河输送中，江苏则以庞大的劣势占有了榜首，2021年江苏省内河口岸货色模糊量到达了28.27亿吨，而排在第二的安徽仅5.83亿吨。

　　虽然火车和飞机已成为住民最首要的出行体例，然则在货运转业二者的占比却较小。2017⑵021年，铁路货运量占总货运量的比重有所回升，但一向未冲破10%;而民航货运量所占的比重则低至0.01%，近五年变革幅度不大。

　　2021年，铁路货色总发送量为47.74亿吨，占货运总量的9.2%;而民航货邮输送量为731.84万吨，仅占总货运量的0.01%。

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